Archiv rubriky: Warbirds dnes



Duxford bývá každoročně dějištěm největší světové „warbird“ show. V roce 2017 se o vzrušení postaral jeden P-51D, jehož motor odmítal poslušnost. Stroj pilotoval britský pilot Mark Levi, který je zkušeným pilotem warbirdů a pracuje jako dopravní pilot.  Díky dvěma kamerám v kokpitu, které zůstaly nepoškozené, máme možnost shlédnout průběh celé události z pozice pilota. Video následně obsahuje důkladný rozbor celé události v diskuzi s pilotem (video umožňuje zapnout anglické titulky).

Brzy po vzletu ve velké skupině 21 strojů Mark zaznamenal chvilkový výpadek motoru. Když se o pár vteřin později situace opakovala, odpojil se od skupiny se záměrem co nejrychleji s letounem přistát. Začal proto točit na směr přistávací dráhy a přitom se pokoušel o mírné získání výšky, protože byl značně nízko. S dráhou téměř na dosah odsunul kryt kabiny, vytáhl podvozek a vysunul částečně klapky. Při přiblížení však motor opět vynechal, nyní ale již na delší dobu, a pilotovi bylo jasné, že přišla konečná, protože je stále mimo vzdálenost, kdy by byl schopen doplachtit na dráhu. Dalším neklamným znamením byl hvízdavý vzduch v  gunportech, který je u Mustangu známkou příliš vysokého AoA. Pilot zareagoval správně – odklonil stroj ihned od letiště, bleskově zatáhl podvozek a vysunul naplno klapky. Pak už následoval náraz a prudké zpomalení, jak ryl Mustang brázdu na blízkém poli.

Pilotovi se naštěstí nic nestalo, pouze ho zezadu do krku udeřil plexisklový kryt kabiny, který se při prudkém zpomalení uvolnil. V rozhovu se dozvíme, že ani škoda na letadle nebyla fatální a letoun bude brzy opět provozuschopný.

Těsně před kontaktem se zemí.

Na otázku co by příště udělal lépe Mark odpověděl, že by bylo bývalo nejlepší jít na přistání ihned po prvním kratičkém výpadku motoru. Neudělal to, protože doufal, že se nejedná o fatální selhání a nechtěl narušit show. Druhá věc, co měl podle manuálu udělat, bylo zcela odhodit kryt kabiny. Neudělal to, protože za prvé stále doufal, že to dotáhne na letiště a pak také nechtěl, aby kryt kabiny zasáhl někoho na zemi. Třetí věc, kterou nestihl bylo vypnout magneta. Naštěstí se ale žádný požár nekonal.

Vzhledem k tomu, že všechna rozhodnutí musí v takové situaci pilot učinit během pouhých několika veřin a také k do poslední chvíle nejednoznačné  identifikaci poruchy, lze uzavřít, že se Mark Levi zachoval velmi profesionálně a situaci výborně zvládl.

Warbirds dnes



Původně ve španělsku v r. 1950 vyrobený „Buchón“ (Ha 1112 M-1L, WNr. 139), který se účastnil natáčení slavného filmu Bitva o Británii (1969), byl později zrestaurován do podoby letuschopného Bf 109 G-4 s motorem Daimler-Benz DB 605.

Letounu se naneštěstí několikrát nevyhnuly havárie:

2005 při přistání po svém 105 letu s motorem DB 605 došlo ke kolapsu jedné podvozkové nohy, došlo ke kontaktu křídla o zem, letoun se roztočil a motor se prakticky utrhl z lože. Letoun byl téměř zničen. Pilotoval zkušený  Siggi Knoll (69 let), kterému se naštěstí nic nestalo.

2008 pouhé dva týdny po svém prvním letu po dvouleté opravě, musel letoun přistát se zataženým podvozkem. Pilot Walter Eichhorn při přiblížení na přistání zjistil, že nedošlo k uzamčení jedné podvozkové nohy a po marných pokusech závadu odstranit podvozek nakonec raději zatáhl a sedl s letounem „na břicho“.

2013 opět dosednutí se zataženým podvozkem, tentokráte kvůli vysazení motoru během airshow v Roskilde (Holandsko).

Ve všech třech případech se pilotům nic nestalo a letoun byl opět po více či méně dlouhé době uveden znovu do letuschopného stavu. Díky úsilí mnoha nadšenců je dnes tento stroj stále letuschopný.

Na následujcících záznamech si můžete vychutnat nádherný zvuk dvanáctiválce DB 605:


Warbirds dnes